Oblanca: El proyecto original del Metrotrén nació en 2002

Oblanca: El proyecto original del Metrotrén nació en 2002

Publicada por Redacción Búscolu el 15/06/2020 14:05:07

Oblanca: “El proyecto ‘original’ del Metrotrén nació en 2002, fue presentado públicamente en el pabellón del M. Fomento en la FIDMA 2003, y consiste en comunicar ferroviariamente todo Gijón con Asturias y España; no es una operación urbanística al servicio de los intereses que hoy vuelven a aflorar”

“Como gijonés, contra la barrabasada de alejar la Estación Intermodal desde c/ Álvarez Garaya hasta el Museo del Ferrocarril, primero, y hasta Moreda, después, ya alegué públicamente en 2006 y 2008, y volveré a hacerlo ahora con los mismos fundamentos que entonces”

“El eufemismo de la Estación lineal desde La Calzada a Cabueñes que ahora se repite solo sirvió para distraer a los gijoneses en 2005 para no hacer nada, en lugar de poner en servicio el Metrotrén ya construido entre Viesques y El Humedal”

“Basta ir de excursión a Bilbao para conocer el proyecto de nueva Estación ferroviaria de Abando, al lado de la actual, con presupuesto de 730 M€, para desmontar las falacias con las que se pretende justificar el disparate de Moreda”

“Si el Principado acepta trasladar a ZALIA las naves del polígono Mora Garay para liberar suelo y obtener plusvalías que algunos promueven, acabará arruinando definitivamente su carácter de área logística de los puertos de El Musel y Avilés”

El diputado de FORO por Asturias, Isidro Martínez Oblanca, afirmó hoy que “el proyecto ‘original’ del Metrotrén nació en 2002, fue presentado públicamente en el pabellón del Ministerio de Fomento en la FIDMA 2003, y consiste en comunicar ferroviariamente todo Gijón con Asturias y España, no en una operación urbanística al servicio de otros intereses que ahora vuelven a vuelven a aflorar, descritos por sus propios autores, con gran despliegue informativo de acompañamiento. Tengo la legitimidad como gijonés que me concede el hecho comprobable de que, contra la barrabasada de alejar la Estación Intermodal desde la c/ Álvarez Garaya hasta el Museo del Ferrocarril, primero, y hasta Moreda, después, ya alegué públicamente en 2006 y 2008, y volveré a hacerlo ahora en la Información Pública que está abierta con los mismos fundamentos que entonces”.

Oblanca recordó que “el eufemismo de la Estación lineal desde La Calzada a Cabueñes que ahora se repite es el mismo truco que solo sirvió para distraer a los gijoneses en 2005, con el fin de no hacer nada, en lugar de poner en servicio el Metrotrén ya construido entre Viesques y El Humedal, como así sucedió. Ahora, las verdaderas prioridades de cualquier administración ferroviaria, autonómica y estatal son poner en servicio la Variante de Pajares hasta Oviedo, Gijón, Avilés y sus dos grandes puertos, cuyos grandes túneles se calaron en 2009; y poner en servicio el tramo del Metrotrén ya construido entre Viesques y el Museo del Ferrocarril también finalizado e inundado en 2009, para poner fin a la insólita malversación de dinero público que se está produciendo, sin ningún beneficio para asturianos y gijoneses”.

El diputado asturiano añadió que “la centralidad ferroviaria es un requisito fundamental para captar viajeros en los trenes, como sucede en todo el mundo. Aquí en Asturias se hizo bien en Oviedo. Pero a quien no le convenza la Losa de Oviedo, basta ir de excursión a Bilbao para conocer el proyecto de nueva Estación ferroviaria de Abando, al lado de la actual, con presupuesto de 730 millones de euros  (http://especial.elcorreo.com/2017/tav-bilbao-estacion-tren-abando/) para desmontar las falacias con las que se pretende justificar el disparate de alejar aún más la nueva Estación intermodal hasta Moreda, para organizar una operación urbanística ajena al objetivo de comunicar bien Gijón y Asturias”.

 

Finalmente, Oblanca advirtió que “si el Principado acepta aprovechar la operación ferroviaria del Metrotrén para trasladar a  ZALIA, como algunos promueven, las naves del polígono Mora Garay de Gijón para liberar más suelo y obtener plusvalías urbanísticas en beneficio particular, acabará arruinando definitivamente su carácter de área logística de los puertos de El Musel y Avilés, que es un proyecto de interés general para toda Asturias”.

 

NOTA.- Se adjuntan los archivos referidos al folleto sobre el Metrotrén distribuido por el entonces Ministerio de Fomento en la FIDMA 2003 y varios gráficos de la futura Estación intermodal Abando-Bilbao.

 

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