Oblanca: “En FORO nos felicitamos de la rebaja anunciada por el Gobierno de un 11% de las tasas aeroportuarias hasta 2021, tal como solicitamos al Ministro de Fomento en su reciente comparecencia”

“La rebaja en las tarifas de las prestaciones patrimoniales públicas (PPP) del 2,2% anual durante el quinquenio 2017-2021 es exactamente la cifra que reclamó FORO en su intervención ante el Ministro de Fomento la semana pasada”

“Era inexcusable la reducción de las tasas aeroportuarias para los próximos años, tal y como recomienda la CNMC para impulsar la competitividad de nuestros aeropuertos y hacer partícipes a las aerolíneas del aumento de los ingresos de AENA”

El diputado nacional de FORO, Isidro Martínez Oblanca, manifestó hoy que “en FORO nos felicitamos de la rebaja anunciada por el Gobierno de un 11% de las tasas aeroportuarias hasta 2021, tal como solicitamos al Ministro de Fomento en su reciente comparecencia”. La pasada semana durante la comparecencia ante la Comisión de Fomento del ministro Iñigo de la Serna, el diputado de FORO intervino para señalar que “es perentorio que el nuevo Gobierno, ya en plenitud ejecutiva, apruebe el DORA y con este documento en vigor se establezca la inexcusable reducción de las tasas aeroportuarias para los próximos años, tal y como recomienda la CNMC para impulsar la competitividad de nuestros aeropuertos y hacer partícipes a las aerolíneas del aumento de los ingresos de AENA; a ello le emplazamos, señor ministro, desde FORO”, dijo. 

“La rebaja en las tasas aeroportuarias supone un descenso medio del 2,2% anual durante los próximos cinco años, exactamente la misma cifra que FORO reclamó ante el Ministro de Fomento”, resalta Oblanca, quien pidió en su intervención “una rebaja en las tarifas de las prestaciones patrimoniales públicas (PPP) del orden del 2,2% anual durante el quinquenio 2017-2021, tal y como se refleja en el informe previo sobre el DORA y que es acorde también con las previsiones de crecimiento de tráfico aéreo”. La Comisión Nacional de los Mercados y de la Competencia (CNMC) solicitaba una rebaja de tasas del 2,02%, mientras que AENA defendía la congelación de las tasas aeroportuarias. “Era inexcusable la reducción de las tasas aeroportuarias para los próximos años, tal y como recomienda la CNMC para impulsar la competitividad de nuestros aeropuertos y hacer partícipes a las aerolíneas del aumento de los ingresos de AENA”, concluyó Oblanca.

Por su interés, reproducimos la intervención íntegra del diputado de FORO tomada del Diario de Sesiones en la Comisión de Fomento celebrada la pasada semana :

El señor PRESIDENTE: (...) Es el turno del portavoz don Isidro Martínez Oblanca.

El señor MARTÍNEZ OBLANCA: Muchas gracias, señor presidente. Muchas gracias, señor ministro, por su comparecencia.

En primer lugar, ante la aprobación del documento de regulación aeroportuaria, Foro reclama la bajada de las prestaciones patrimoniales públicas, PPP, para favorecer a las compañías aéreas que son las que consiguen aumentar el número de pasajeros, incrementar los vuelos, abaratar los billetes y batir récords históricos de usuarios y transporte aéreo.

En segundo lugar, Foro también reclama que con el DORA se reduzcan las tarifas aeroportuarias, tal y como recomienda la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia para impulsar la competitividad de nuestros aeropuertos y aerolíneas.

Señor ministro, como usted ha destacado, la política aeroportuaria es una cuestión estratégica y este nuevo marco regulatorio gira en torno al casi medio centenar de terminales de AENA, una red que fue utilizada en 2016 por más de 230 millones de viajeros, un 11% más que en el ejercicio anterior, lo que supone un nuevo récord histórico y otra señal inequívoca de recuperación económica. Indudablemente el tráfico de pasajeros y el de aeronaves acreditan el desarrollo turístico y empresarial que tiene que traducirse en mayor creación de empleo, nuestra gran prioridad política.

Es importante resaltar que la estabilidad tarifaria a largo plazo va a ser posible gracias precisamente a los niveles de eficiencia alcanzados en los últimos tres años y que en buena parte provienen de la gestión que están realizando las compañías aéreas, mejorando los servicios, ampliando el número de rutas y rebajando los precios de los billetes. Esta es la trayectoria a la que debe dar apoyo y continuidad el DORA, mandatado por la Ley 18/2014, de medidas urgentes para el crecimiento, competitividad y la eficiencia, promoviendo la rebaja de las tarifas de los aeropuertos y reforzando la competitividad de las compañías aéreas que utilicen los aeropuertos españoles. Estos son efectos que caben consolidar con una rebaja en las tarifas PPP, del orden del 2,2% anual durante el quinquenio 2017-2021, tal y como se refleja en el informe previo sobre el DORA y que es acorde también con las previsiones de crecimiento de tráfico aéreo, que auguran para 2021 en torno a 240 millones de pasajeros. Estas tarifas PPP corresponde a todos los servicios que presta AENA a las compañías aéreas y a los pasajeros de los aeropuertos, excepto a los correspondientes a ingresos comerciales.

El DORA, además de garantizar el mantenimiento de la totalidad de nuestra red de aeropuertos, tiene que ser instrumento regulador para impulsar, junto con la competitividad, la calidad en la atención al pasajero y para que este nuevo marco regulatorio responda a la garantía de los intereses generales y asegure la sostenibilidad económica de la red aeroportuaria nacional.

En Foro confiamos en la autoridad del DORA para conseguir un equilibrio económico conforme al servicio prestado y en consecuencia la garantía de las ventajas para España y para los españoles que se traduzcan en mejor oferta aeroportuaria, mejor servicio público y mejores precios entre otros objetivos principales, junto con la capacidad de nuestras infraestructuras aeroportuarias, el volumen de inversión y otros factores como son los niveles máximos anuales de ingreso por pasajero y los incentivos o, en su caso, penalizaciones por el servicio prestado.

La Dirección General de Aviación Civil ha elaborado ese instrumento de regulación y supervisión de AENA que es muy urgente aplicar, porque, como todas sus señorías saben, el DORA tenía que haber sido aprobado en Consejo de Ministros antes del pasado 1 de octubre, lo que no fue posible por hallarse el Gobierno en funciones. Por lo que ahora es perentorio que el nuevo Gobierno, ya en plenitud ejecutiva, apruebe el DORA y con este documento en vigor se establezca la inexcusable reducción de las tasas aeroportuarias para los próximos años, tal y como recomienda la CNMC para impulsar la competitividad de nuestros aeropuertos y hacer partícipes a las aerolíneas del aumento de los ingresos de AENA. A ello le emplazamos, señor ministro, desde Foro. Muchas gracias.

El señor PRESIDENTE: Gracias, señor Martínez Oblanca.