Oblanca: “FORO es partidario de finalizar las obras que comenzó a paralizar en 2008 el Gobierno del Sr. Zapatero y que están sin concluir, comenzando por el escándalo de la alta velocidad a Asturias detenida en León y de la Variante ferroviaria de Pajares ”

“Los Planes socialistas de Infraestructuras fueron, sobre todo, unos extraordinarios ejercicios de semántica evanescente para inventar ‘autovías’, ‘autovías de segunda generación en las carreteras’; o ‘velocidad alta’ y ‘altas prestaciones’, en el ferrocarril”

“PSOE y C’s pactaron 200 medidas para la formación de un gobierno presidido por Pedro Sánchez en el ‘Acuerdo para un Gobierno Reformista y de Progreso’. Entre estas medidas no existía una sola mención relacionada con las Infraestructuras”

El diputado de FORO en el Congreso de los Diputados, Isidro Martínez Oblanca, participó esta mañana en la Comisión de Fomento durante el debate de una Proposición no de Ley del Grupo socialista en la que se reclamaba al Gobierno la elaboración de un nuevo Plan de Infraestructuras del Transporte. En su intervención, Oblanca señaló que “FORO es partidario de finalizar las obras que comenzó a paralizar en 2008 el Gobierno del Sr. Zapatero y que están sin concluir, comenzando por el escándalo de la alta velocidad a Asturias detenida en León y de la Variante ferroviaria de Pajares”.

El parlamentario de FORO recordó que “en las casi cuatro décadas de democracia ha sido habitual la presentación de Planes de Infraestructuras con ocasión de la entrada en el Gobierno de un partido de diferente color que el anterior. Los Planes socialistas de Infraestructuras fueron, sobre todo, unos extraordinarios ejercicios de semántica evanescente para inventar ‘autovías’, ‘autovías de segunda generación en las carreteras’; o ‘velocidad alta’ y ‘altas prestaciones’, en el ferrocarril. Mucho estudio, mucho texto o palabrería, mucho plano, pero conocimientos técnicos escasos y aún menores compromisos inversores, lo que condujo a escasos resultados para modernizar las infraestructuras de transporte españolas”, indicó Oblanca.

“En la pasada y fallida Legislatura, PSOE y C’s pactaron 200 medidas para la formación de un gobierno presidido por Pedro Sánchez en el ‘Acuerdo para un Gobierno Reformista y de Progreso’. Entre estas medidas no existía una sola mención relacionada con las Infraestructuras”, manifestó el diputado de FORO señalando que “con este precedente tan inmediato y con los antecedentes históricos que adornan a los socialistas en una materia clave para España como son las infraestructuras, me abstengo de apoyar esta Proposición no de Ley porque es estos momentos soy partidario de que el próximo Ministerio de Fomento haga un esfuerzo prioritario por finalizar las obras que comenzó a paralizar en 2008 el gobierno del Sr. Zapatero y que están sin concluir, que son muchas e importantes, comenzando con el escandaloso frenazo de la alta velocidad a Asturias detenida en León y la conclusión de la gigantesca Variante ferroviaria de Pajares”.

Finalmente Isidro Martínez Oblanca resaltó “el compromiso del Partido Popular y FORO en su acuerdo de Coalición Electoral y que son infraestructuras imprescindibles para poner fin al aislamiento de Asturias”.

Intervención de Oblanca en la Comisión de Fomento del Congreso : 

“Muchas gracias, señor presidente:

El Grupo Parlamentario Socialista pretende orientar políticamente al Gobierno para que elabore un nuevo Plan de Transportes e Infraestructuras. 

Por supuesto, en FORO ambicionamos para toda España el objetivo de la mejora de la seguridad  con una visión integral de las infraestructuras del transporte y comunicaciones que permita, además, favorecer la competitividad de todas y cada una de de nuestras Comunidades Autónomas lo que facilitará la creación de puestos de trabajo.

En las casi cuatro décadas de democracia ha sido habitual la presentación de Planes de Infraestructuras con ocasión de la entrada en el Gobierno de un partido de diferente color que el anterior. 

Una singular característica distingue a los Planes socialistas de infraestructuras  de los Planes de los Gobiernos de centro-derecha. Los Planes socialistas fueron, sobre todo, unos extraordinarios ejercicios de semántica evanescente. En el Plan de 1983 inventaron el concepto inédito de “autovía” en las carreteras para disfrazar unos malos desdoblamientos de calzadas existentes. La ocurrencia provocó tal escándalo de seguridad vial que tuvieron que improvisar el de “autovía de segunda generación” para no utilizar el concepto internacional de “autopista” al que se atribuían ribetes “franquistas”. En el PDI de 1993 inventaron el concepto de “velocidad alta” y en el PEIT de 2004 el de “altas prestaciones”, también conceptos ferroviarios inéditos en el mundo, para no reconocer su oposición a la implantación en España la “alta velocidad” europea, exceptuados los corredores Madrid-Sevilla y Madrid-Barcelona. A partir de aquí, mucho estudio, mucho texto o palabrería, mucho plano, pero conocimientos técnicos escasos y aún menores compromisos inversores, lo que condujo a escasos resultados para modernizar las infraestructuras de transporte españolas. 

De ahí que hoy me llame la atención que los especialistas en incumplir sus propios planes, en desbaratar los de sus predecesores, en paralizar las obras, en sacarlas adelante a base de sobrecostes estratosféricos o en ignorar la incorporación de territorios, capitales y ciudades al siglo XXI de las infraestructuras, propongan en esta primera Comisión que el Gobierno elabore un nuevo Plan.

Pero diré más. En la pasada Legislatura, el Partido Socialista y Ciudadanos pactaron y comprometieron 200 medidas para la formación de un gobierno presidido por Pedro Sánchez. Titularon el documento como “Acuerdo para un Gobierno Reformista y de Progreso”. ¿Saben Sus señorías cuantas medidas se dedicaban a las infraestructuras de transporte?: Nin-gu-na. Ninguna. Entre estas medidas no existía una sola mención relacionada con las Infraestructuras.

Comprenderán ustedes que con este precedente tan inmediato y con los antecedentes históricos que adornan a los socialistas en una materia clave para España como son las infraestructuras, me abstenga de apoyar esta Proposición no de Ley porque es estos momentos FORO es partidario de que el próximo Ministerio de Fomento haga un esfuerzo prioritario por finalizar las obras que comenzó a paralizar en 2008 el gobierno del Sr. Zapatero y que están sin concluir, que son muchas e importantes, comenzando con la escandaloso frenazo de la alta velocidad a Asturias detenida en León y la conclusión de la gigantesca Variante ferroviaria de Pajares. Permítanme que cite expresamente las que Partido Popular y FORO han comprometido en su acuerdo de Coalición Electoral y que son imprescindibles para poner fin al aislamiento de Asturias.

Muchas gracias”.