" El corredor de ancho europeo sería prolongado a través de la Autopista del Mar para llevar mercancías españolas al norte de Europa desde el puerto de El Musel, definiendo un gran proyecto intermodal innovador del sistema de transporte español”

“Ahora, Slim Kallas, vicepresidente de la Comisión Europea, acaba de anunciar, el pasado 11 de septiembre, una primera disposición de 11.900 millones de euros de los 26.000 comprometidos en el Parlamento Europeo, y los Estados Miembros tienen hasta el próximo 26 de febrero del 2015 para remitir sus proyectos y el dinero que no se utilice para nuestros proyectos, pasará a otro proyecto”

“Como en Asturias gobierna el PSOE y en Madrid el PP, para nuestra desgracia, todo nos hace temer que el reconocido idilio que desde hace tantos años viven estas fuerzas políticas, les haga ponerse de acuerdo para que Asturias pierda esta gran oportunidad”

El portavoz de la Comisión de Infraestructuras de FORO, Juan vega, ha manifestado esta mañana en el transcurso de una rueda informativa, en la que estuvo acompañado por el senador Isidro Martínez Oblanca y el diputado regional Pelayo Roces, que “cuando FORO gobernaba en Asturias, en España se abrió un gran debate sobre los grandes corredores de las Redes Transeuropeas de Transporte de La Comisión Europea, que el 19 de octubre del 2011 adoptó un acuerdo para incluir en la llamada ‘red básica’, core network, los ejes Atlántico y Mediterráneo, lo que abría el camino para habilitar importantes cantidades de fondos europeos para las obras prioritarias de la entonces llamada red TEN-T en inglés, o RTE-T en español. Ahora hay una oportunidad única para eliminar lo que la Comisión Europea denomina ‘cuello de botella ferroviario’ entre Gijón y Palencia, conectando ambas ciudades en ancho internacional, para llevar las mercancías del tercio norte a los países nórdicos y bálticos a través de las autopistas del mar”.

“Unos días antes de aquella decisión, el 14 de octubre, acudí como Viceconsejero de Infraestructuras a una reunión en Valladolid, acompañando a Isabel Marqués, entonces Consejera de Fomento de FORO, donde las comunidades de Asturias, Castilla y León, Galicia, Cantabria, Navarra y el País Vasco firmaron un documento conjunto, el Protocolo de Alianza de las Autonomías del Noroeste Ibérico, a favor del Arco Atlántico, para la inclusión del Corredor del Atlántico en la red básica de la Red Transeuropea de Transportes”.   “Con aquel acuerdo de la Comisión Europea”, añadió, “la línea de ferrocarril de ancho internacional a Asturias, que supuso un enorme reto para horadar la cordillera Cantábrica con los túneles de Pajares, tal y como había sido planificada por el Gobierno presidido por José María Aznar, con Francisco Álvarez-Cascos como ministro de Fomento, fue considerada por primera vez como prioritaria para la red RTE-T, quedando abierta, a partir de entonces, la posibilidad de que esa línea reciba la parte correspondiente de los 26.000 millones de euros de financiación comunitaria previstos para esa red básica entre 2014 y 2020, y aprobados en el Parlamento Europeo, de acuerdo con los datos ahora difundidos por Slim Kallas, vicepresidente de la Comisión Europea”.

Vega explicó que “la planificación de la línea Asturias-Palencia en ancho internacional tenía como objetivo que Asturias pudiese competir con el avión en el transporte de viajeros, al tiempo que con el paso de los años se convertiría en una salida más rápida, más segura y menos costosa a las mercancías de Asturias, especialmente las que tengan como origen o destino el puerto de El Musel como gran nodo de conexión multimodal, culminado con la Autopista del Mar, lo que se completaría con una ZALIA adecuadamente dimensionada y conectada a su vez con la red de alta capacidad a través del pinchazo de la ‘Y’ que preconizaba el Gobierno de FORO”.

“Llega la hora de la verdad”, subrayó, “y tres años después de aquella declaración de la Comisión Europea, el vicepresidente de la Comisión, el señor Slim Kallas, acaba de anunciar, el pasado 11 de septiembre la inmediata disposición de una primera aportación de 11.900 millones de euros de los 26.000 anunciados, con cargo al nuevo mecanismo de financiación creado con este fin, la Connecting Europe Facility, para los 9 corredores reconocidos dentro de la red TEN-T,entre los que está el eje Atlántico del que formamos parte con la línea de ancho internacional Palencia-Gijón. El señor Kallas afirmó, en su rueda de prensa, que ésta es la mayor inyección de fondos comunitarios para las infraestructuras de transporte que nunca haya sido acometida en una única actuación, y aclaró que los Estados Miembros tienen hasta el próximo 26 de febrero del 2015 para remitir sus proyectos”.

“El pasado 15 de este mismo mes de noviembre, Bernardo Urrutia, de la Dirección General de Transporte de la Comisión Europea, presentó este programa en la sede madrileña de la Comisión. Urrutia, en su presentación dejó claro que la política comunitaria de infraestructuras se centrará entre otros, en el Corredor Atlántico, lo que supone concentrar inversiones en la mejora transfonteriza con Portugal de la lína férrea entre Salamanca y Medina del Campo (Valladolid), en los enlaces ferroviarios de La Coruña y Vigo con Palencia y de Gijón con Palencia, para eliminar, cito textualmente, y repito, pueden verlo en los documentos, el ‘cuello de botella ferroviario’ entre Palencia y Gijón”.

El portavoz destacó que “esa es la pretensión de la Comisión Europea, pero para conseguirlo, Asturias y España tienen que colaborar con Europa, Asturias exigiendo lo que es suyo en Madrid, y España presentando los proyectos en Europa, pero como en Asturias gobierna el PSOE y en Madrid el PP, para nuestra desgracia, todo nos hace temer que el reconocido idilio que desde hace tantos años viven estas fuerzas políticas, les haga ponerse de acuerdo para que Asturias pierda esta gran oportunidad”.

“El senador Isidro Martínez Oblanca y el diputado Pelayo Roces, han estado presentes conmigo, hoy, en la reunión de la Comisión de Fomento de FORO, que se ha celebrado esta mañana, para analizar una situación que nos parece extraordinariamente preocupante, pues han pasado ya dos semanas desde la rueda de prensa del señor Kallas en Bruselas, y más de 10 días desde la reunión que mantuvo en Madrid el señor Urrutia con representantes de diversas comunidades autónomas del Corredor Atlántico, y no hemos visto reacción alguna por parte de los gobiernos de Asturias y de España, saludando esta noticia, y anunciando la preparación de los documentos necesarios para conseguir la financiación.

Estos días se anunciaron, precisamente, contratos de obras de protección civil y seguridad para  un único túnel, que es el que al parecer el Gobierno de España pretende abrir en Pajares en ancho RENFE. Europa no prevé ni un euro para el ancho RENFE, que es lo que pretenden imponer PSOE y PP, con un único túnel que condena Asturias al aislamiento, el atraso y la marginación”.

Detalló Vega que “entre Palencia y León se trabaja en una única vía en ancho internacional, en León seguimos haciendo el canelo, entre León y La Robla seguimos esperando el proyecto para que se puedan licitar las obras de otra única vía, y entre Lena, Gijón y Avilés nada sabemos de los estudios informativos y consultas ambientales anunciadas. Así pues, con esa única vía entre Palencia y La Robla, y con las intenciones de equipar un túnel en ancho RENFE, nos explicamos el intolerable silencio con que los Gobiernos de Asturias y Madrid, el PPSOE, han recibido el anuncio que en otras comunidades se ha recibido con un clamor de bienvenida”.

“En estas condiciones”, concluyó, “desde FORO tenemos que levantar la voz y llamar a una movilización de la sociedad asturiana, a través del Parlamento y la Junta General del Principado, pues tal y como están las cosas, nos va a coger el toro y perderemos esta gran oportunidad inversora que nos ofrece Europa, algo que no podemos tolerar. En nuestra Comisión de Fomento, celebrada hoy, hemos acordado dar a conocer a la opinión pública lo que está ocurriendo, así como exigir a los gobiernos de Asturias y Madrid que reaccionen para llegar con los proyectos a la fecha establecida por la Comisión Europea. De lo contrario, el próximo 26 de febrero, Asturias habrá perdido una gran oportunidad que nos permita encarar el futuro con un poco más de optimismo”.