El presidente de FORO Oviedo, Carlos Suárez insta a que se cumpla con la ley y el Ministerio “presente un nuevo estudio de alternativas que contemple todos los medios de transporte, en especial el ferroviario”

12.07.2022 (Oviedo). El presidente de FORO Oviedo, Carlos Suárez, presentó ayer ante el registro las alegaciones al Estudio Informativo y Estudio de Impacto Ambiental al proyecto conocido como “Acceso Norte a Oviedo” en las que demuestra que no cumplen con la normativa técnica de aplicación vigente en la actualidad.

“Somos conscientes de que FORO fue impulsor de la Ronda Norte pero una profunda reflexión en el partido y ante el grave impacto que puede tener en el patrimonio natural y cultural de Oviedo mostramos nuestra preocupación y rechazo en los términos en la que está planteada”, ha aclarado.

En el manifiesto se alegan once puntos de disconformidad con el estudio y Suárez, en su doble condición de presidente de FORO Oviedo e ingeniero, advierte “graves irregularidades e incumplimientos de la normativa actual”. “El ministerio no ha hecho el preceptivo estudio de transporte multimodal tal y como exige la Ley de Economía Sostenible de 2011 en su artículo 97 donde se especifica que se han de planificar las infraestructuras estudiando todos los medios de transporte priorizando el ferroviario”, ha explicado.

Por ello, en las conclusiones se solicita al Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana un nuevo estudio para las necesidades de transporte de la ciudad de Oviedo que incluya “alternativas acordes a la ley priorizando el sistema ferroviario, lo que plantearía una alternativa real, más eficiente y económica para la sociedad ovetense y asturiana al discurrir el trazado de la autovía en paralelo a la vía de ancho métrico con estaciones en La Corredoria, Vallobín y San Claudio”.

Además de lo anterior se insiste en que no se han utilizado en todo el documento presentado por el ministerio fuentes oficiales –también algo exigido por normativa para contabilizar orígenes y destinos- exagerando así los volúmenes previstos de tráfico. “Cuando se emplean fuentes oficiales disponibles en el INE y el propio MITMA apenas resultan 14.000 vehículos al día lo que genera un desfase de un 40% de vehículos diarios”, ha aclarado Suárez.